据报道，电气巨头松下正在研究新技术，该技术将在本十年末之前将电池能量密度提高20%。
松下能源首席技术官(CTO)Shoichiro Watanabe告诉路透社，该品牌计划通过使用新的添加剂组合来实现这一目标，这些添加剂允许单个电池单元在更高的电压下运行而不会损害其长期性能。
如果这家巨头能够实现电池密度的20%增长，那么相对于目前提供的产品，它可能会提高电动汽车(EV)的续航里程，或者使电动汽车更宽敞、更轻便。
据路透社报道，电池密度增加20%可能会使松下最先进的电池电池(据报道其体积能量密度为750Wh / L)达到900Wh / L左右。
据报道，松下的目标是将电压提高到4.3至4.6伏之间。
“如果我们能达到4.5到4.6伏特，我认为电动汽车可能性的整个世界观都会改变，”Wantanabe先生说。
这位高管没有确认新的电池化学反应何时真正推出。
松下在残酷的电池生产行业竞争，并与CATL，三星SDI和LG Energy Solution等公司相媲美。
这些公司一直在展示更多能量密集的电池，以便相互超越，并希望赢得全球汽车制造商的业务。
CATL最近详细介绍了其第三代CTP电池技术，该技术将同时用于磷酸铁锂(LFP)和镍锰钴(NMC)电池化学成分。
“电池制造商之间的竞争是提出更有效和更有效的添加剂，”Watanabe先生说。
据报道，除了使其未来的电池单元更具能量密度外，松下还开发了一种在较高电压下减缓电池退化的方法。
据报道，这家巨头还开发了一种防止正极“微裂化”的方法，这种方法缩短了其使用寿命。
“这很难平衡，但提高电池的能量密度需要提高两个电极的潜力，”Wantanabe先生说。
松下目前是特斯拉的主要电池供应商，计划从2023年4月起在开始批量生产新型大尺寸4680电池。据报道，它还在审查在的生产基地。
据报道，这些新的松下制造的4680电池将为德克萨斯州制造的新型Model Y汽车提供动力。
目前尚不清楚这种电池技术何时会渗透到特斯拉的其他Gigafactory，但值得注意的是，澳大利亚规格的Model Y汽车来自特斯拉的上海制造工厂。