该公司宣布，前特斯拉Autopilot软件工程师克里斯托弗“CJ”摩尔去年离职加入苹果的秘密汽车项目，他已离开苹果加入总部位于佛罗里达州奥兰多的激光雷达公司Luminar，担任新的软件负责人。摩尔在苹果公司只工作了七个月。
摩尔是加入Luminar的其他领先公司的高管之一，该公司制造激光传感器，帮助自动驾驶汽车“看到”周围环境。但他离开苹果公司的另一个迹象表明，这家科技巨头正在努力留住人才，因为它在制造自主电动汽车——被称为泰坦项目——方面的努力令人困惑。
Luminar首席执行官AustinRussell在一份声明中说：“我们正在吸引各自领域的世界上最优秀的领导者来执行我们的愿景并实现交通的未来。”苹果发言人没有立即回应置评请求。
此次离职是苹果汽车部门的最新重组，该部门在过去几年中经历了许多变化。去年，该项目的负责人DougField离开苹果加入福特，后来他被任命负责该汽车制造商新成立的电动和自动驾驶汽车ModelE部门的数字系统。在担任Adobe首席技术官后负责管理AppleWatch部门的凯文·林奇(KevinLynch)被任命接替Field。
几周后，也就是2021年11月，摩尔加入了苹果公司，从事自动驾驶软件的工作，向特斯拉的另一位外籍人士StuartBowers汇报工作，他曾担任工程副总裁。
尽管该项目于2014年启动，但自动驾驶电动汽车的工作仍处于早期阶段。早些时候，苹果曾表示，它只打算开发可供其他汽车制造商使用的自动驾驶软件——这本身就是对试图制造汽车的一种改变。
去年，彭博社报道称，苹果已经完成了新处理器的“大部分核心工作”，该处理器旨在为这款看不见的电动自动驾驶汽车提供动力。据报道，该公司正在加快其正在开发的自动驾驶汽车的时间表，新目标是在短短四年内推出它。ProjectTitan现在的目标是经过多次转折后，制造出一辆没有方向盘的自动驾驶汽车。
摩尔对于Luminar来说是一个有趣的收获。根据与加州机动车辆部官员的电话备忘录，在特斯拉任职期间，他反驳了埃隆马斯克关于该公司自动驾驶汽车努力的说法。“Elon的推文与CJ的工程现实不符，”备忘录中写道。“特斯拉目前处于2级。”
Luminar的年轻CEO拉塞尔也对马斯克的自主权提出了质疑。在去年接受TheVerge采访时，Russell称特斯拉的先进驾驶辅助系统是“同类最佳”，但辩称该公司错误地将其最新版本的Autopilot称为“全自动驾驶”，从而“将自己挖进了一个非常深的洞”。”罗素还称自己是“首席自治行业怀疑论者”。
值得注意的是，有传言称Luminar与特斯拉建立了合作伙伴关系，尽管马斯克直言不讳地嘲笑激光雷达是“拐杖”和“傻瓜的差事”。去年，一辆特斯拉ModelY在佛罗里达州被拍到，上面装有Luminar的屋顶激光雷达传感器之一。